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报纸的立场(二)

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韦春花      2013-4-7
http://www.malaysia-chinese.net/cgi-bin/czread.pl?board=luntan&file=start&User=&Pass=&group=2&read=messages/2013/04/77410.html

对于踹《联合早报》,我向来不遗余力,昨天的议题意犹未尽,今天继续……

在讨论公交车资之前,我觉得攻守双方都要同意一个前提:就是目前我们面对的是两家管理得当且有可观盈利,又是与执政者有千丝万缕关系,备受庇护的交通公司。如果大家都明白这一点,那么任何担心公司盈利下滑的疑虑,只有助长企业贪婪的欲心,无视民众的福利。至于两家交通公司的总裁要在既定的框架下继续赚大钱,那是他们个人的造化,无需早报和吕部长的关心。早报帮闲们也就不说了,如果吕部长和执政党议员们还不明白这么浅显的道理,继续丑化自己的颜面,大概那个位子也只能坐一时了。

有一个名词不知早报帮闲们和吕部长有没有听说,那叫做“企业社会责任”(Corporate social responsibility, 简称CSR)——企业的社会责任要求企业必须超越把利润作为唯一目标的传统理念,强调要在生产过程中对人的价值的关注,强调对消费者、对环境、对社会的贡献。也就是说那些由于提供产品而赚得盆满钵满的企业家,到头来对社会要有感恩的心,何止只是提供“优惠”,甚至把所有身家都裸捐出来,如微软的比尔•盖茨和股神巴菲特所做的表率。

此外,在公共政策方面,有所谓“零和赛局”和“非零和赛局”的分别。零和赛局政策认为一方的获利,就会造成一方的失利。举个例子,中国许多大小企业都知道,黑心就是赚钱的最好政策;坑了别人就是益了自己。比如最近江浙一带的猪农把死猪统统都丢进黄浦江,让人民政府去清理。因为如果企业家自己付埋藏费和清理费,“承担额外的成本,日后业者要提高猪肉价,把成本转嫁纶其他买客的情况,恐怕更加难以避免。”

执政党无论在内政或者外交政策上都推行“非零和赛局政策”,承认有双赢或者双输的情况存在。然而在公共交通公司车资的问题上,当政者天天通过主流媒体喂食给我们的都是“零和赛局”。从吕德耀要给SMRT外籍车长加薪就得起票价开始,一直到这篇头版头条,掩埋的是“企业社会责任”,不承认那是公共交通业者要永续经营所必须接受的游戏规则。无论通过谁的臭口,兜售的都是“零和游戏”,甚至公开建议政府把纳税人的钱交给交通公司去做“善事”:

  1. 受访学者和议员指出,优惠车资计划扩大后,若继续采用交叉补贴方式让业者与乘客共同分担额外的成本,日后业者申请提高车资把成本转嫁给其他乘客的情况,恐怕更加难以避免。

  2. 政府国会交通委员会委员林谋泉(蒙巴登区议员)重申,优惠车资应由政府主导和制定,并负责承担有关费用。“如果政府决定津贴各类优惠票价,协助承担这方面的费用,公交理事会可要求业者调低未来几年的车资,避免业者从中受益。

  3. 研究交通学的新加坡国立大学土木工程系副教授李德纮说:“如果公交运作维持私营化的经营模式,不应让业者继续承担优惠车资费用,这额外成本最终会转嫁给乘各, 让业者有更多理由要求调高车资。”他建议政府把从拥车证、路税和公路电子收费等收取的陆路交通收人,用作公交优惠车资的津贴。

  4. 政府国会交通委员会会主席符致镜则认为,在决定谁应该为额外优惠车资买单前,应先了解业者的常年利润和回报率。

到最后,我要恳请报业控股属下的报纸:《晚报》请别再做善事了;《海峡时报》也别再捐学生的午餐零用钱;还有报业集团也别搞什么无聊的免费音乐会,你们的伪善我都看得出来,因为我怕这些将会成为报纸起价的理由……

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报纸的立场

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2条回应

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  1. 想知道。。。所以,你对 CSR 的理解就是:把自己赚的钱都捐出去的行为吗?

    Chococook

    四月 8, 2013 at 6:23 上午

  2. 执政党在制定政策时,不应顾虑到个别公司的盈利,否则就有官商勾结之嫌。也不能打压个别公司,造成迫害。而是“以民为本”,让各行业了解人民的处境,做出建议。

    非政客

    四月 8, 2013 at 1:46 下午


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