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新加坡最落后的一面:的士司机

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沈旭晖     2017-3-8
http://blog.menclub.hk/simon/2017/03/08/新加坡最落后的一面:的士司机/

新加坡有很多地方比香港吸引,无论是居住环境、福利政策还是文化多元,都很适合一众离地中产。但逊于香港的地方也有不少,除了创意、弹性和人情味,更典型的例子,是很难不用“臭名远播”形容的新加坡的士司机。

先说个人经验。新加坡好歹是英语国家,却几次遇上基本上不懂英文的的士司机。他们坚持说,“你是中国人,就要说华语”,问题是目的地也是英文,根本没有中文名字,可以说什么呢?说街道,他们也找不到,建议他们用GPS,这些老人家回应是“我不管你什么S啦”(明显其实又是不懂用),却坚持要人肉带路,面不改容。另一次上车,说了地址,司机说不懂,然后居然就被流利粗口赶下车,仿佛天经地义。至于在的士站拣客,更是日常生活一部份。

认识一位新加坡中产朋友,本来坚持不买车,就是因为一次坐的士受了气,一气之下就改变决定

新加坡纵容的士司机的劣质服务,最初可能有一定维稳意味,毕竟,不少司机都是低技术人士、新移民。但他们近年的服务,还是有退步空间,一些本地人认为,可能和近十年才出现的赌场挂钩。对澳门熟悉的朋友必然知道,数年前,澳门赌业极盛时,在街上截的士是何等的困难,因为的士司机都只愿意接赌场豪客,他们往往一把贴士就是数百、甚至数千元,赢了大钱的固然不在乎大赏,就是输了大钱的,也往往有特殊需要急步离开,不会吝啬几个小钱。至于司机会否兼营其他项目,更是水至清则无鱼。新加坡司机以往相对守法,但重赏之下,种种行为亦难免出现,培养了更进一步的白鸽眼,就肯定少不了。

一般新加坡人都有组屋,香港人最担心的房屋不是问题、土地不是问题,没有了主要开支,是否买车,就成为人生交叉点。在新加坡买车、养车都极昂贵,一架普通Toyota价格可以是香港的四倍,此外每部车都要天价买牌照,这张“拥车证”,起码要20万港元,有效期只有十年,而且还要拍卖竞投,这些还没有说甚高的税率。一切一切,都是为了交通管制,确保马路不会过份挤塞,令新加坡有车阶级成了人上人,只有人口的大约10%。因此,的士司机的“地位”、“价值”,也就相应提高。认识一位新加坡中产朋友,本来坚持不买车,就是因为一次坐的士受了气,一气之下就改变决定。这些司机大人态度之恐怖,可见一斑。

(编按:新加坡Taxi,称为德士,截至2016年底,新加坡有27,534部德士)

数年前,新加坡出现Uber,这是令新加坡全国最亢奋的新闻之一,意味著再也不用受的士司机的闲气。新加坡政府不是香港特区政府,不会逆时代而行,不但容许Uber自由发展,还牵头自己一并投资。的士公司为了竞争,也推出了自己的app,预约的士比从前方便了太多。这样一来,哪些的士司机值得被淘汰,更是一览无遗:在这样的时代,要是还坚持我行我素对待乘客,如此有态度,大多是那些不懂转型、不能转型、也不在乎转型的老人。只要随便在网上搜寻,针对他们的投诉,恒河沙数,连司机名字、编号也是公开资讯,但从不闻有什么严重后果。但愿十年内,这批人全部被淘汰,这才是人类进化之路。

沈旭晖,国际关系学者,香港中文大学社会科学院副教授、全球研究课程主任,《信报》主笔(国际)。

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Written by xinguozhi

三月 9, 2017 在 5:42 下午

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