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晴时追尾雨翻船,抱残守缺遭雷劈

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殷素素    2017-11-22

新加坡时局已经进入十分微妙的境界,在许仙看管下的公共交通,不仅人怨,如今还牵涉更高的存在:天怒。而李显龙还是一如既往,继续其抱残守缺。

自从许仙出言不慎,得罪了向来陪跑的主流媒体,虽然他们也没怎么样,不过有关地铁新闻都报得巨细靡遗,图表、历年记录齐出,唯恐报迟了,已经让有关当局相当的“吃力”。而《联合早报》新成立的子公司《红蚂蚁》传媒,也像尝试了新的高分子聚合体超薄卫生巾,感受到前所未有的畅快和自由。

李显龙的治国理念,由于过度强调“任人唯贤”,变异成“官官相护”,成了自己的绊脚石。诚如他自己说的,他们要汲取教训,然后继续前进;实际上,“汲取教训”在国人耳中已经成了老生常谈,磨出老茧,哪儿有汲取教训啦?哪儿有轻装前进啦?

李光耀公共政策学院政策研究所副所长许林珠博士认为:地铁可靠度、民选总统制的改革,甚至是李总理与家人的争端等,这些关键议题都需要时间解决或平息。毕竟,要解决问题,第一步是承认有问题,就先谈民选总统制和李家纠纷两项,有解决吗?非但没有,如今还把自己的侄子控上法庭,你以为全国老百姓都是瞎的吗?所以话转回来,以为把两个议题拿到自己主场——国会wayang一番,就是透明治国,这根本就是否认(denial)状态下的守缺。

地铁“姑丈”,李显龙和许仙都说过“这些事件不应该发生”,这里给它个深究其义。为什么“不应该发生”呢?还不是因为有“贤人”在位。那么还是发生了怎么办呢?当然还是要“贤人”来搭救啊。 阅读更多 »

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MRT整天坏GST又要起 行动党下届大选有多少票?

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沈泽玮      2017-11-21
http://www.redants.sg/perspective/story20171120-793

如果说,老天爷在上一届大选帮人民行动党创造一个好的吸票时机,那么下一届选举要如何在战略和战术上扩大优势,就要看行动党的政治智慧和判断,以及党内部能有多团结,能否上下一条心“做好政治”了。

李显龙总理在行动党大会上以秘书长身份出席并演讲。(联合早报)

终于,李显龙总理在11月发表了一场迟来的国庆群众大会演说。

8月份的国庆群众大会演说以糖尿病、学前教育和无现金交易为三大主题,让许多关心时政的新加坡人大跌眼镜。总理昨天(19日)在人民行动党两年一度的党大会上大谈国家大事,这一场的内容才更符合国庆群众大会演说的格局,红蚂蚁和大家一样,有一种走入时光隧道的错觉。

李显龙总理与夫人何晶在大会上与工会成员合影。(海峡时报)

总理也是行动党秘书长,他从外交到内政谈了六大点,有两点最抢眼,一个是首谈闹得民怨沸腾的地铁故障;另一个是明示将增加税收,一个可能是增加消费税(GST)。

MRT和GST将成“票房毒药”

在红蚂蚁看来,这两项是彻头彻尾的“票房毒药”。要不要打赌?民众骂完MRT整天坏之后,接着一定大骂政府是吸血鬼,加完水价,现在又要增加GST,简直是夭寿啦,PAP不愧是Pay & Pay。所以头脑简单、四肢不发达的蚁族大胆预测,下一届大选不会那么快来,至少明年不会来,大家不用猜,蚂蚁肯定对。《联合早报》的报道也说,总理以华语致辞时说,距离下届全国大选仍有两三年时间,但“努力的时间是现在”。

下一届全国大选最迟必须2021年初举行。GST越快提高对政府越有利,没有一个政府会傻到在选举年或选举之前的一年增税。假设政府明年提高GST,那么“白衣白裤人”还有大约两年的时间去消化GST的冲击。MRT + GST,蜡烛两头烧,大选估计要拖到最后阶段才举行,然后选前的惯用伎俩是,给选民一些回扣之类的甜头,看看能不能安抚情绪。

《海峡时报》一篇分析稿认为,总理把演说重点放在“信任”两字。文章进一步分析指出,信任很重要,因为只有人民信任政府,才能减轻不受欢迎的政策如增加税收对政府所造成的冲击。《联合早报》则转述总理的话说,“行动党几经艰苦才赢取人民的信任,不能把人民的信任视为理所当然,或把它挥霍掉”,要同时落实几项政策,就必须“做好政治”,让人民能支持和信任行动党,“知道行动党关心他们,竭力改善他们的生活。”

做好政治!有信任才有票

传统媒体喜欢这些“高大上”的内容和“九曲十三弯”式的表达手法。在红蚂蚁听来,总理说了一大堆,其实就想问一问在场的2000名党员:“选民在下届大选中还投不投票给行动党?”什么信任不信任只是华丽的辞藻,只是外衣,脱掉外衣,内在核心就是,有没有票?信任了会怎么样?信任就投票给PAP啊,不信任就不投啊,就这么简单。所以总理向党员疾呼:“做好政治!”精英不能与民众脱节,主流政党必须代表普罗大众的利益。

行动党在下一届选举会有多少票呢?这个问题问得还太早,但我们不妨先看看总理昨天晾晒的“中期考”成绩单,有哪些是加分,哪些减分?

总理谈的六大要点:

一、地铁事故不应发生须彻底纠正

总理表示,上个月碧山地铁隧道积水和几天前两地铁列车在裕群站碰撞的事故不应发生,各方必须从事件中汲取教训,“追根究底、彻底纠正”。总理还说,数据显示,地铁延误和失灵的情况其实已有改善,但他能明白民众感观不同的原因。“一个理由是,在公众的意识中,像碧山积水和裕群碰撞事故是严重的问题,深刻破坏了他们的信心。

11月15日上午8点20分,两列地铁在裕群站发生碰撞事故,导致36人受伤。(海峡时报)

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是晴是雨都出事,拿什么拯救你我的MRT?

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沈泽玮     2017-11-15
http://www.redants.sg/perspective/story20171115-772

麻烦LTA和SMRT好好去调查一下吧。看来,才刚听完碧山地铁站隧道淹水报告,媒体朋友接下来又要听部长报告裕群站列车追尾事件了。还有什么“企业文化”的问题没有说清吗?那就再说一次。还有什么维修人员造假吗?又有多少人在“特赦”中“认罪”?就请部长一次过,统统说清楚。地毯下还有多少藏污纳垢,再重新扫一遍。还有多少人是“自愿”坐上“一把手”大位的,也不妨再透露一下 。那些该下台又不下台的,就好自为之吧。

事故现场。(互联网)

唉,不信邪都不行。

昨晚红蚂蚁临睡前都已经想好了,今天一早爬出蚁穴写稿,一定要给许文远部长唱唱赞歌。部长昨天呼吁大家给公共交通工友“尊重与掌声”,红蚂蚁很是赞赏。

怎么知道爬格子爬到一半,一则突发新闻让蚂蚁决定做回蚂蚁该做的事,继续咬!

地铁东西线两列车追尾碰撞,25人受伤。没看错,这样的事竟然发生在新加坡,而不是什么第三世界国家,震惊之余是难过。

下雨就淹水,放晴就碰撞,中邪了?

今早拥挤的环线碧山站月台。(互联网)

从10月7日到11月15日,短短五个多星期内,SMRT不论是晴是雨,都要出事。下雨就淹水,放晴就碰撞,一次又一次重创自身形象,冲击程度堪比2011年南北线大瘫痪。祸不单行的是,今早环线和东西线今在繁忙时段先后发生故障,千名乘客挤爆环线碧山站月台。刚好又碰上初级学院举行“A”水准经济学考试,相信不少考生都在唾骂SMRT。刚刚的消息说,东西线介于文礼站和大士连路站的双向列车服务从下午2点起,暂停两个小时。

来不及闪躲的两分钟

是不是中邪了?一个堂堂的区域交通枢纽,一个长期以经营世界级港口和机场为傲的国家,竟然落到如此田地。真的是要以这样的方式迎接我们的“地铁30”?今年是地铁启用30周年,原本值得敲锣打鼓庆祝,结果竟是走了衰运。

根据陆路交通管理局和SMRT发布的联合文告,今早8.18am,一辆驶向大士连站的地铁列车,因发生故障而在裕群站停下。一分钟后,8.19am,第二辆列车开到第一辆列车的后头并停下。再一分钟后,8.20am,第二辆列车“毫无预警地向前移动,触碰到第一辆列车”。23名乘客和两名SMRT职员受伤,大部分轻伤,伤者送往黄廷方综合医院或国大医院救治,陆管局和SMRT正在调查这起事件。(最新消息说,伤者增加到28人)

文告写得文绉绉。大白话就是,一辆列车撞上前方一辆停放着的列车,造成25人受伤,这整个过程就发生在短短两分钟内,从8.18am到8.20am。

据《联合晚报》报道,其中两名被送往黄廷方综合医院的乘客伤势稍颇为严重,需要坐轮椅就医。他们的情况在紧急部门被归类为“第二优先紧急”。据卫生部网上资料,他们的伤势可包括骨折、关节脱位、背部严重疼痛等。

是信号系统出问题还是人为疏忽?

陆交局有一个口号说,“ We Keep Your World Moving”。直译的话就是,我们让你的世界移动。话虽这么说,但也不可以随便乱动啊。不该动的时候千万不能动,后面那辆列车是怎么了?没看到前面有车吗?两辆列车之间的停放距离有多靠近?是不是信号系统出问题了,给列车发出错误的信号?还是其他什么人为疏忽?阅读全文»

Written by xinguozhi

十一月 15, 2017 at 5:57 下午

许文远唱两小时独角戏,暴露SMRT诸多问题

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卢凌之    2017-11-8
http://www.redants.sg/overview/story20171108-744

在国会对反对党表现强硬的许部长是不是对“自己人”过于仁慈?政府一方对连续出问题的SMRT惩罚是否太轻?在李光耀时代,别说郭木财了,就连许文远,估计也会被他在国会当着众人面点名大骂一顿并勒令无条件立即整改吧。

(谢静怡制图)

不出所料,基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会,演了一场长达两小时的精彩独角戏。

从一份七页39段话的50分钟部长声明开始,接着回答15名议员几乎全是和善友好的问题。“搞定先生”一会抬头望望坐在公众席上颤颤巍巍旁听的SMRT和陆交局高层,一会“抱怨”当交通部长两年却老了五岁引来满堂欢笑,全场从容应战,语言丰富,几乎是相当成功的“表演”。

除了那些他在讲话中暴露出来的问题。

地铁建筑与设施维修部问题究竟有多严重?

地铁公司建筑与设施维修部属于核心维修部门之一,被查出伪造碧山站设施维修记录长达近一年时间,导致10月7日发生隧道积水事故。

虽然当局事后作出各种硬件上的改善,根据《联合早报》的报道,包括更换碧山集水池的浮动开关,改用可处理更多沉积物的水泵,增强系统的抗水能力;增设新雷达传感器来独立监测水位,迁移水泵控制面板到远离轨道的地方,以便有需要时人力操作水泵。

除此之外,SMRT也将检修水泵的间隔从原先每三个月缩短到每月一次;也准备与民防部队和公用事业局定期举行演习,还有添购额外紧急器材如便携式水泵来加强应急能力……

但是,问题的根源在人。上月的豪雨揭发的只是建筑与设施维修部问题的冰山一角。更让人震惊的是,除了碧山,我国另四个带有隧道地面开口设计的地铁站(红山、景万岸、劳明达及樟宜)中,劳明达(Lavender)的四个水泵就有三个处于无法再维修的状态;景万岸(Kembangan)的八个水泵则有两个故障。

“中奖”的几率真高!目前碧山站有13人正遭调查,尚不得知其他两个站的员工和管理层有没有涉及玩忽职守或伪造维修记录,不过估计还有更多“老鼠屎”要被揪出来。这还不止哦,SMRT上周的“特赦”期间,还收到了几份同样来自建筑与设施维修部的“招供书”。

(谢静怡制图)

而在10月7日同天造成莱佛士坊和滨海湾站之间的轨道出现短路电弧而停运的,竟然是一颗早在2003年进行维修工程时就遗留在轨道旁的螺栓!如果红蚂蚁有一个和这颗螺栓一样大的孩子,他现在都已经在读中学了。

真不知这个负责维修的核心部门,还有没有藏其他的污垢?一连串事件绝非偶然,恰恰说明了SMRT在检修制度上已有经年累月的漏洞。我们知道部长一再表达了失望与愤怒,但正正是这些部长口中难度不高,操作简单的“小儿科”,导致数十万乘客的生活受到了影响。

还有哦,碧山站抽水系统的水泵浮动开关在独立测试过后,发现其实没问题,那为何当天抽水系统失灵了呢?考倒红蚂蚁了。至于地铁建筑与设施维修部还有哪里问题?估计这场大戏还陆续有来。阅读全文»

Written by xinguozhi

十一月 8, 2017 at 9:27 下午

人非圣贤,孰能无过

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殷素素     2017-10-5

悄悄5年过去了,郭木财那支笛依然在吹,可见是个勤奋或者能力的问题。看他随着吕德耀道歉,然后又随着许文远道歉,5年来个人银行户口是进账了千万,最后怎么会变成站在下属旁边,“监督”他人道歉呢?他在哪方面长进了?!行动党人向来只会怪罪底层的小兵小卒,故而把问责制破坏殆尽。

政治问责是个道德选项,其初衷就是认为居高位者必然有道德,故以“道德”求之,必获全面的报答。维基百科说:问责制(accountability)是代议制政府基石之一;没有问责制,就有可能造成社会长期不稳定。一个有问责制之政治制度,是政府必须尽最大之努力去对选民负责之制度。

然而,路人就说啦:像美国那样的一流民主不也是选出个三流的特朗普来。可见,问责制的致命伤就是上头的人没廉耻。如顾炎武先生所说:

古人治军的原则,没有不以廉耻为本的。《吴子》说:“凡是统治国家和管理军队,必须教军民知道守礼,勉励他们守义,这是为了使之有耻。当人有了耻,从大处讲就能战攻,从小处讲就能退守了。”《尉缭子》说:“一个国家必须有慈孝廉耻的习尚,那就可以用牺牲去换得生存。”而太公望对答武王则说:“有三种将士能打胜仗,一是知礼的将士,二是有勇力的将士,三是能克制贪欲的将士。因为有礼,所以列朝治军者和粗野的武夫,都能遵循文王后妃的教化行事;难道还有欺凌平民、抢劫牛马,而对百姓实行残暴手段的么?”《后汉书》上记载:张奂任安定属国都尉,“羌族的首领感激他的恩德,送上马二十匹,先零族的酋长又赠送他金环八枚,张奂一起收了下来,随即召唤属下的主簿在羌族众人的面前,以酒酹地道:‘即使送我的马多得像羊群那样,我也不让它们进马厩;即使送我的金子多得如粟米,我也不放进我的口袋。’把金和马全部退还。羌人的性格重视财物而尊重清廉的官吏,以前的八个都尉,大都贪财爱货,为羌人所怨恨,直到张奂正直廉洁,威望教化才得到了发扬。”唉!自古以来,边疆局势的败坏,岂有不从贪求财货开始的么!我对辽东的事件不能无感。(《廉耻》)

行动党人贪财不知廉耻,故而把问责制破坏殆尽,此其一也。

问责制的最高表现当然就是切腹自杀——Seppuku, (Japanese “self-disembowelment”) also called hara-kiri,因为失职的人把自己贬低到不配生存的地步,以今天的眼光来看,简直是太“虐”了。其二是“罪己”,作为最高领导,不管是谁做的“好事”,只要是祸延老百姓,都会把责任扛起来,而不是把它层层往下推。像古代,不管是天下大旱或者大涝,皇帝都要给自己下个“罪己诏”,诏告玄天上帝,责任由他扛。美国杜鲁门总统的“The buck stops here。”——足见中西亦有相通之处。

SMRT自2011年底爆发南北线大瘫痪,说明一间全国最大的交通公司被苏碧华完全搞砸,郭木财当时临危受命,就是冀望他能大刀阔斧,有政府作后盾,采取了许多措施和金钱的投入来加强维修机制和员工培训,但为何这样荒唐的事情还照旧发生? 阅读更多 »

设“特赦”期让员工“认罪” SMRT内部烂到什么程度了?

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沈泽玮    2017-11-4
http://www.redants.sg/perspective/story20171103-721

SMRT事件(或者说“丑闻”)有可能是新加坡建国以来最严重的公共信任危机。如果处理不当,赔上的将是“新加坡品牌”多年来苦心建立的信誉,新加坡企业、机构和政府的金字招牌统统都要蒙羞。

SMRT高管在地铁隧道淹水事件发生后心力交瘁。(海峡时报)

“招不招?!”

“最好自己‘认罪’,否则被查到的话,有你好看!”

“赦免”,这项据说在中国上古时期的舜就曾实行的古老举措,竟然也在新加坡现代化大企业SMRT里用上,说不定也是首次在新加坡用上。这个爆炸性消息由今天(3日)的《海峡时报》和《联合早报》抛出。

SMRT给旗下地铁职员定下“特赦”期限,凡在今天(3日)前“招认”工作疏漏的员工,公司将坦白从宽,不会处分。报道说,SMRT于几天前发出内部电邮给地铁职员,要求没有遵从公司规定或程序办事的员工坦承疏漏,并设下“特赦”期限。过了“特赦”期限后,SMRT将展开大规模的内部审查,那些被查到在工作上有疏漏的员工会被追责。

烂苹果烂到心了吗?

这消息真吓人。要动用到“特赦”这一招来“利诱”员工自己招供,说明SMRT管理层基本束手无策了。总裁郭木财所说的“企业文化问题”到底蔓延到多大范围,恐怕管理层也没有底。烂苹果是烂到心了吗?SMRT星期二才发声明透露,负责维修碧山地铁站排水系统的工作人员明明没有检查水泵,却在维修记录上注明已完成检修,这样的情况持续了近一年。消息震惊全国。注意了,欺骗行为长达一年,水泵长达一年没有检查!这是多么严重的敷衍塞责,可能已涉及刑事罪了。

20171103-Bishan tunnel flooding (ST reader).jpg碧山地铁隧道因排水泵失修而淹水。(海峡时报读者)

整顿工作与时间赛跑若出人命SMRT万劫不复

要知道,地铁是普罗大众每天出行的主要交通工具,每天少说有几十万人通勤。政府好心就不要再高调宣传打造car-lite(减少用车)社会了,先搞好地铁再说。实在难以想象,如果地铁再有哪个环节的螺丝松脱,该检查的东西没有检查又蒙骗过关,万一不幸闹出人命,SMRT恐怕从此臭名远播,万劫不复。即使管理层集体自动辞职下台,“割腹”行为也会被人指为做秀,公众的信心从此挽不回来。

SMRT现在必须跟时间赛跑,赶紧在下一起事件发生之前,采取行动把出事(不管大事小事)的几率降到最低。这或许是为什么,公司祭出了“特赦”大招,要在最短时间内揪出害群之马。那些不作为、乱作为的人最好快点举手招供,然后把他们做不好或不尽心做的工作赶紧修正过来。红蚂蚁相信,大部分SMRT员工还是很专业尽责的。但要知道,SMRT的官网列出它有超过9500名员工,不可能这近一万人全部都审问一番吧?所以用“特赦”来利诱员工自招,在最短时间内扫去盲点,这未必是一个坏招。阅读全文»

Written by xinguozhi

十一月 5, 2017 at 1:01 下午

交通部长和地铁高管齐道歉 网民:没有人下台?

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沈泽玮    2017-10-16
http://www.redants.sg/overview/story20171016-601

郭总裁自己都承认,这不仅仅是技术问题那么简单,而是深层次的“文化问题”。那究竟是什么样的一种“文化问题”,这个问题是怎么形成的,又存在多久了?郭总裁没有进一步说明。2011年南北线大瘫痪发生至今也五年了,松脱的螺丝还没有栓紧吗?五年时间都搞不定,可见问题是有多顽固、多严重。

SMRT高层今天召开记者会,为10月7日水淹地铁隧道事故道歉。前排右二起:交通部长许文远、SMRT主席畲文民、SMRT总裁兼首席执行长郭木财。(海峡时报)

新加坡在7日发生水淹地铁隧道的严重事故,导致地铁中断20小时。事发后九天,保持缄默的交通部长许文远和躲在部长背后的地铁公司高管们,今天(16日)终于站出来说明情况并道歉了。

果然不出所料,问题的根源就是SMRT维修不当所致。部长和地铁公司高管们罕见地一个个表达歉意。这些道歉虽然来得有点迟,但迟到好过未到。

许文远部长说:“我们很抱歉,事情发生了……所有该做的后续工作已经启动了,没有任何隐瞒。”

SMRT主席佘文民说:“我们为星期六的事件以及对乘客所造成的不便感到抱歉。我们正在进行系统性的检查,同时尽可能加速取代老旧又可替换的零件。”

地铁公司总裁兼首席执行长郭木财说:“我代表地铁公司全体人员向上周末受事件影响的乘客道歉。我们都深感痛心。”

像所有出事后的记者会一样,郭木财也准备了一组亮丽数据,说明自2011年大瘫痪以来,地铁公司做了哪些改进,包括地铁职员从3500增至5300,工程师人数翻了三倍,现在有将近500人。地铁也把职员的表现与公司的一系列措施挂钩,其中以安全性和可靠性为最重要考量。地铁公司的资产管理接受了独立方展开ISO55001国际标准评估,最好成绩是四级,地铁公司获三级。

不过,郭总裁,很抱歉,网民这个时候对你晒出的成绩单不感兴趣。你上一次公开发表谈话是在9月16日,陆路交通管理局宣布SMRT标得汤申—东海岸线的经营权。此后,地铁发生任何故障都不做声,在长达两页的讲稿中,网民只对你一句半的话感兴趣。

一个是:“在灌输积极向上的工作文化之后,我们取得了很大的进展,不过,公司还是有根深蒂固的文化问题比预期中需要更多时间去根除。”另一个是:“作为集团的首席执行长,我为我职责范围的事,负起全部责任。”阅读全文»

Written by xinguozhi

十月 17, 2017 at 12:16 上午

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