听殷阿姨讲故事

殷素素    2018-4-22

所以说“全球遴选”根本是谎言一句，你这个“老人会所”不收“老人”收谁？“同属军人背景纯属巧合”更是睁眼说瞎话；许文远都公开赞扬过港铁和台北捷运，为什么不去那里猎人头（以郭木财的薪金为基准，恐怕大家挤破头都要来），却去找个管理经验等于〇的丘八？呸……

上个星期官媒上出现的假新闻要数这两则：《佘文民谈SMRT新总裁：梁建鸿具领导才能且有心服务》和《新总裁同属军人背景郭木财：纯属巧合》。SMRT主席佘文民说：“经过全球搜寻及严格的遴选过程，我们决定把公司总裁的工作，交给一个具备很强领导能力、又很有心服务SMRT和乘客的新加坡人。”结果《红蚂蚁》的卢凌之搞了张《道听图说》，题目是《“全球”找总裁，结果是这样……》，正所谓“不比不知道，比了吓一跳”。而这边厢郭木财则辟谣说：新总裁同属军人背景纯属巧合——为什么一个路人皆知的事实，他们要假装“纯属巧合”呢？

主流媒体也摆出一副很不解的姿态，到底是做给读者看，还是给上头看的呢？这里就让殷阿姨说个故事给大家听。

话说武装部队奖学金得主，有一种叫做双轨制的职业规划。也就是说在他们军人生涯的下半场，他们可以自由选择离开武装部队，过去行政部门服务，以适应不同的工作环境。比如最新的准SMRT总裁梁建鸿原本在军中担任三军总长，于2013年退伍任教育部常秘，之后转任国防部常秘，再来才是SMRT的总裁。

最早的三军总长朱维良中将，命没那么好，混了几年外交官的生涯，最后才当上公积金局副主席，油水当然没那么滋润。

那之后几任的三军总长/海陆空总长的足迹，就可以看出这种“犒赏”传统的延续。主要是这些军事高官知道的机密忒多，要他们从最高位置退下来，若不是“老有所养”薪水越来越多的话，恐怕会起贰心转投敌营，对执政者是不利的。所以一些国营大机构就成了这类的“老人会所”。他们的去向主要是两种：一等的转向政治，出来当部长高官（如陈振声、黄志明）；二等的转向企业，做很少事拿很高薪。比如去海皇、新传媒、报业控股、SMRT等。

SMRT总裁换人 “全球猎人”后选定前三军总长梁建鸿

卢凌之    2018-4-18
http://www.redants.sg/overview/story20180418-1396

遴选的范围如果已经扩大到天边那么远，最终却选定一位和现任总裁背景相似，又没有实际地铁经营经验的高级公务员，着实让人感到诧异和怀疑。毕竟工程专业出身，并不等于能经营地铁公司。

梁建鸿(Neo Kian Hong，右二）将从今年8月1日起，接替辞职的郭木财（左），担任SMRT总裁兼首席执行长一职。图为梁建鸿在2010年4月1日，从郭木财手中接过武装部队军旗，正式接替郭木财出任新加坡武装部队三军总长。（资料图）

从前三军总长，换成另一位前三军总长。

SMRT今天上午发文告证实，公司总裁兼首席执行长郭木财辞职。从今年8月1日起，郭木财的职务将由现任国防部常任秘书（国防发展）梁建鸿(Neo Kian Hong)接替。

郭木财辞职的消息昨晚经由各大报传出时，坊间反应并不让人惊讶。毕竟在大家看来，经历近两年一系列“天灾人祸”后，SMRT总裁辞职，不是“要不要”的事，而已经成了“迟早的事”。

据本地媒体报道，郭木财早在今年初就向SMRT董事会口头提出辞职。但在今年1月传出相关消息时，郭木财回应媒体“纯属揣测”。

曾是昔日媒体追逐的焦点，郭木财一夕之间沦为“明日黄花”。倒是将要走马上任的梁建鸿，引起网络热议。

梁建鸿是谁？

现年54岁的梁建鸿是武装部队海外奖学金得主，毕业自英国伦敦大学电机与电子工程系，也拥有美国麻省理工学院的理学硕士学位（技术管理）。

他在1983年加入武装部队，2010年至2013年出任三军总长。他在2013年加入行政服务，受委为教育部常任秘书（发展），并在去年中担任国防部常任秘书（国防发展）至今。

作为参照，三军总长出身的郭木财同样拥有工程学背景，他是在2012年9月卸下环境及水源部常任秘书的职位，隔月正式加入SMRT，接替在2011年底南北线大瘫痪后备受批评而辞职的苏碧华。

郭木财梁建鸿背景相似

郭木财（左）与梁建鸿。（海峡时报）

翻看新旧总裁的履历表，梁建鸿和郭木财有着相似的背景：

• • 工程专业出身；

• • 曾任三军总长；

• • 转战SMRT前任政府部门常任秘书；

更有趣的是，这并不是梁建鸿首次从郭木财手中接过重任。梁建鸿曾在2007年3月接替郭木财出任陆军总长，又在2010年4月从郭木财手中接过武装部队三军总长的棒子。

之前军队交班，如今SMRT交班。加上梁建鸿已是SMRT委任的第四位有武装部队背景的总裁，不禁让一些人质疑，为什么三军总长过后，又是一位三军总长，就不能找一位长期耕耘在地铁行业的专家？

类似的评论还有不少，红蚂蚁从中选取两则，供蚁粉们参考。阅读全文»

狮城地铁事故政府应要问责

亚洲周刊     2017年11月26日第31卷47期
http://www.yzzk.com/cfm/content_archive.cfm?id=1510804266728&docissue=2017-47

两辆地铁相撞造成二十五人受伤，政府相关部长及地铁公司高层是否能再次逃脱责任？

二零一七年肯定不是新加坡地铁公司年，新加坡地铁系统接二连三发生重大事故，民众在等待政府及地铁公司如何自圆其说，李光耀时代严格执行的问责制会否出现？

十月七日因地铁隧道淹水导致地铁系统大停顿后，基础建设统筹部长兼交通部长许文远及地铁公司两大巨头总裁郭木财和主席佘文民向民众道歉，信誓旦旦表明将会医治生病了的公司“根深蒂固的企业文化问题”，怎料日前再次发生两辆地铁相撞事故，造成两名维修人员在内共二十五人受伤，这使民众怒火再次燃烧，并开始猜测，这是否将成为压垮许文远以及营运商新加坡地铁公司的最后一根稻草。淹水事件导致多名技术人员及相关部门主管被追究责任，此次相撞事故后，相关部长及公司高层是否能再次逃脱责任？

新加坡人一向以本国的地铁系统为傲，并且喜欢与香港地铁服务相比较，不幸的，新加坡最近几年来地铁故障频仍，常常发生在上下班的尖峰时间，从十分钟到数小时不等，影响甚大，引起民怨。一六年两个在轨道上检修的维修人员遭撞死，事后当局声称一切按照标准程序作业，显然不愿负责。今年七月早上上班时间东西线发生长达“两小时”的大故障，随后下午换南北线讯号异常，网民和媒体涌现一片痛骂政府的声音，许文远却指媒体唯恐天下不乱，说地铁是非常专业的事务，一般人怎么可能理解。十月一场暴雨，地铁轨道严重淹水，导致地铁停摆长达二十小时。事发九天后，许一改强硬态度，转而抨击地铁公司维护不善，民众才惊觉，一向强调效率的地铁公司运营与管理问题那么严重。

狮城政府投资臂膀淡马锡控股在一七年全面控制地铁公司股权，这意味着这是一家官联公司。郭木财是前三军总长，手握牛津工程科学及哈佛公共管理文凭，于一二年执掌地铁公司。今年七月接任主席的佘文民曾任新科电子总裁，他在就任时发给全体职员的信函中说：我的指导原则非常清楚，我们的公共交通服务必须是“世界第一等”。然而老天总爱作弄人，事故接二连三发生，有网民上贴李光耀一九八四年的谈话：“每个领域都必须运作正常，无论是水、电、煤气、电话、电报，都必须正常运作。如果无法运作，我想知道为什么？若我不满意，而我向来都不会不满意，负责人必须离去，我再去找负责人。革除负责人是简单的工作。”民众开始在想，若李光耀还在世，他会有什么动作？

许文远唱两小时独角戏，暴露SMRT诸多问题

卢凌之    2017-11-8
http://www.redants.sg/overview/story20171108-744

在国会对反对党表现强硬的许部长是不是对“自己人”过于仁慈？政府一方对连续出问题的SMRT惩罚是否太轻？在李光耀时代，别说郭木财了，就连许文远，估计也会被他在国会当着众人面点名大骂一顿并勒令无条件立即整改吧。

（谢静怡制图）

不出所料，基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会，演了一场长达两小时的精彩独角戏。

从一份七页39段话的50分钟部长声明开始，接着回答15名议员几乎全是和善友好的问题。“搞定先生”一会抬头望望坐在公众席上颤颤巍巍旁听的SMRT和陆交局高层，一会“抱怨”当交通部长两年却老了五岁引来满堂欢笑，全场从容应战，语言丰富，几乎是相当成功的“表演”。

除了那些他在讲话中暴露出来的问题。

地铁建筑与设施维修部问题究竟有多严重？

地铁公司建筑与设施维修部属于核心维修部门之一，被查出伪造碧山站设施维修记录长达近一年时间，导致10月7日发生隧道积水事故。

虽然当局事后作出各种硬件上的改善，根据《联合早报》的报道，包括更换碧山集水池的浮动开关，改用可处理更多沉积物的水泵，增强系统的抗水能力；增设新雷达传感器来独立监测水位，迁移水泵控制面板到远离轨道的地方，以便有需要时人力操作水泵。

除此之外，SMRT也将检修水泵的间隔从原先每三个月缩短到每月一次；也准备与民防部队和公用事业局定期举行演习，还有添购额外紧急器材如便携式水泵来加强应急能力……

但是，问题的根源在人。上月的豪雨揭发的只是建筑与设施维修部问题的冰山一角。更让人震惊的是，除了碧山，我国另四个带有隧道地面开口设计的地铁站（红山、景万岸、劳明达及樟宜）中，劳明达(Lavender)的四个水泵就有三个处于无法再维修的状态；景万岸(Kembangan)的八个水泵则有两个故障。

“中奖”的几率真高！目前碧山站有13人正遭调查，尚不得知其他两个站的员工和管理层有没有涉及玩忽职守或伪造维修记录，不过估计还有更多“老鼠屎”要被揪出来。这还不止哦，SMRT上周的“特赦”期间，还收到了几份同样来自建筑与设施维修部的“招供书”。

（谢静怡制图）

而在10月7日同天造成莱佛士坊和滨海湾站之间的轨道出现短路电弧而停运的，竟然是一颗早在2003年进行维修工程时就遗留在轨道旁的螺栓！如果红蚂蚁有一个和这颗螺栓一样大的孩子，他现在都已经在读中学了。

真不知这个负责维修的核心部门，还有没有藏其他的污垢？一连串事件绝非偶然，恰恰说明了SMRT在检修制度上已有经年累月的漏洞。我们知道部长一再表达了失望与愤怒，但正正是这些部长口中难度不高，操作简单的“小儿科”，导致数十万乘客的生活受到了影响。

还有哦，碧山站抽水系统的水泵浮动开关在独立测试过后，发现其实没问题，那为何当天抽水系统失灵了呢？考倒红蚂蚁了。至于地铁建筑与设施维修部还有哪里问题？估计这场大戏还陆续有来。阅读全文»

设“特赦”期让员工“认罪” SMRT内部烂到什么程度了？

沈泽玮    2017-11-4
http://www.redants.sg/perspective/story20171103-721

SMRT事件（或者说“丑闻”）有可能是新加坡建国以来最严重的公共信任危机。如果处理不当，赔上的将是“新加坡品牌”多年来苦心建立的信誉，新加坡企业、机构和政府的金字招牌统统都要蒙羞。

SMRT高管在地铁隧道淹水事件发生后心力交瘁。（海峡时报）

“招不招？！”

“最好自己‘认罪’，否则被查到的话，有你好看！”

“赦免”，这项据说在中国上古时期的舜就曾实行的古老举措，竟然也在新加坡现代化大企业SMRT里用上，说不定也是首次在新加坡用上。这个爆炸性消息由今天（3日）的《海峡时报》和《联合早报》抛出。

SMRT给旗下地铁职员定下“特赦”期限，凡在今天（3日）前“招认”工作疏漏的员工，公司将坦白从宽，不会处分。报道说，SMRT于几天前发出内部电邮给地铁职员，要求没有遵从公司规定或程序办事的员工坦承疏漏，并设下“特赦”期限。过了“特赦”期限后，SMRT将展开大规模的内部审查，那些被查到在工作上有疏漏的员工会被追责。

烂苹果烂到心了吗？

这消息真吓人。要动用到“特赦”这一招来“利诱”员工自己招供，说明SMRT管理层基本束手无策了。总裁郭木财所说的“企业文化问题”到底蔓延到多大范围，恐怕管理层也没有底。烂苹果是烂到心了吗？SMRT星期二才发声明透露，负责维修碧山地铁站排水系统的工作人员明明没有检查水泵，却在维修记录上注明已完成检修，这样的情况持续了近一年。消息震惊全国。注意了，欺骗行为长达一年，水泵长达一年没有检查！这是多么严重的敷衍塞责，可能已涉及刑事罪了。

20171103-Bishan tunnel flooding (ST reader).jpg碧山地铁隧道因排水泵失修而淹水。（海峡时报读者）

整顿工作与时间赛跑若出人命SMRT万劫不复

要知道，地铁是普罗大众每天出行的主要交通工具，每天少说有几十万人通勤。政府好心就不要再高调宣传打造car-lite（减少用车）社会了，先搞好地铁再说。实在难以想象，如果地铁再有哪个环节的螺丝松脱，该检查的东西没有检查又蒙骗过关，万一不幸闹出人命，SMRT恐怕从此臭名远播，万劫不复。即使管理层集体自动辞职下台，“割腹”行为也会被人指为做秀，公众的信心从此挽不回来。

SMRT现在必须跟时间赛跑，赶紧在下一起事件发生之前，采取行动把出事（不管大事小事）的几率降到最低。这或许是为什么，公司祭出了“特赦”大招，要在最短时间内揪出害群之马。那些不作为、乱作为的人最好快点举手招供，然后把他们做不好或不尽心做的工作赶紧修正过来。红蚂蚁相信，大部分SMRT员工还是很专业尽责的。但要知道，SMRT的官网列出它有超过9500名员工，不可能这近一万人全部都审问一番吧？所以用“特赦”来利诱员工自招，在最短时间内扫去盲点，这未必是一个坏招。阅读全文»

许仙的文字学

殷素素      2017-10-19

看到没有？高层都没有错，他们只是急于寻找对策，避免“重蹈覆辙”而已，所以才肯认低威，出来鞠躬作揖而已。这就是许仙亲自为 defence in depth（多层防御）量身定制的新招，比起吕德耀，道行高了不止百倍，把错误/责任隔得越来越远，甚至才有可能坐着接受道歉。

韩版《傲骨贤妻》里的惠京说：“再怎么努力下去也得不到真相，我成了奇幻世界里的艾丽丝。”

许仙的文字功力真的不是盖的，除了最著名的的“山伯不知英台是女红妆”之外，最近地铁隧道积水的记者会，就很推陈出新，共出了两大新概念：

1、阴沟里翻船
2、辜负us

【阴沟翻船论】

“阴沟”不是给“船”驶的，而“船”竟也如此这般驶进了“阴沟”，还很不幸地在狭窄的空间里“被翻船”了，于是成了“五十年一遇”或者“百年一遇”的姐妹篇。《联合早报》匿名社论提起“墨菲定律”——凡是可能出错的事情，都一定会发生，就被咱们的许部长轻轻地否决掉，因为“不该发生的竟也发生了，非许之罪也”。

看了地铁公司“大数据”的专业灾难报告，发现：1、面对越来越诡谲的气候变化，这是家连plan B应急/变通手段也没有的交通公司（所以才需要花20小时消除积水，一个星期开记者会）；2、新加坡最大的养蚊基地原来就在碧山地铁站的底下。

根据报道：“设于碧山站隧道开口前方、轨道底下的集水池容量相当于两个奥林匹克游泳池（5044立方米），足可应付连续六个小时的豪雨量。根据当天的降雨量记录，集水池共收集到约640立方米雨水，而且大部分还流入了隧道。要是集水池是空的，这样的水量应该只是填满集水池约13%的空间。但是当天集水池几乎填满，显示浮动开关很可能在事故发生前就已故障，却没有人发现。此外，当局在抢修过程中发现集水池的底层，也就是设置水泵和浮动开关的地方积满污泥和杂物，这可能导致浮动开关无法有效运作。”——可以想象，这个集水池平时都积满8、90%的水在养蚊子，只要不溢出来，随着白天气温上升，自然的蒸发作用大概又能够挥发掉1、20%的池水。大概源自苏碧华主政的时期（十一年没加一分钱维修费）已经是这样（水只要不溢出来，就没必要买新水泵，对不？），所以例常巡视的员工都把它当常态。水泵、感应器等一切措施，长期浸在水底下，能不坏吗？

交通部长和地铁高管齐道歉 网民：没有人下台？

沈泽玮    2017-10-16
http://www.redants.sg/overview/story20171016-601

郭总裁自己都承认，这不仅仅是技术问题那么简单，而是深层次的“文化问题”。那究竟是什么样的一种“文化问题”，这个问题是怎么形成的，又存在多久了？郭总裁没有进一步说明。2011年南北线大瘫痪发生至今也五年了，松脱的螺丝还没有栓紧吗？五年时间都搞不定，可见问题是有多顽固、多严重。

SMRT高层今天召开记者会，为10月7日水淹地铁隧道事故道歉。前排右二起：交通部长许文远、SMRT主席畲文民、SMRT总裁兼首席执行长郭木财。（海峡时报）

新加坡在7日发生水淹地铁隧道的严重事故，导致地铁中断20小时。事发后九天，保持缄默的交通部长许文远和躲在部长背后的地铁公司高管们，今天（16日）终于站出来说明情况并道歉了。

果然不出所料，问题的根源就是SMRT维修不当所致。部长和地铁公司高管们罕见地一个个表达歉意。这些道歉虽然来得有点迟，但迟到好过未到。

许文远部长说：“我们很抱歉，事情发生了……所有该做的后续工作已经启动了，没有任何隐瞒。”

SMRT主席佘文民说：“我们为星期六的事件以及对乘客所造成的不便感到抱歉。我们正在进行系统性的检查，同时尽可能加速取代老旧又可替换的零件。”

地铁公司总裁兼首席执行长郭木财说：“我代表地铁公司全体人员向上周末受事件影响的乘客道歉。我们都深感痛心。”

像所有出事后的记者会一样，郭木财也准备了一组亮丽数据，说明自2011年大瘫痪以来，地铁公司做了哪些改进，包括地铁职员从3500增至5300，工程师人数翻了三倍，现在有将近500人。地铁也把职员的表现与公司的一系列措施挂钩，其中以安全性和可靠性为最重要考量。地铁公司的资产管理接受了独立方展开ISO55001国际标准评估，最好成绩是四级，地铁公司获三级。

不过，郭总裁，很抱歉，网民这个时候对你晒出的成绩单不感兴趣。你上一次公开发表谈话是在9月16日，陆路交通管理局宣布SMRT标得汤申—东海岸线的经营权。此后，地铁发生任何故障都不做声，在长达两页的讲稿中，网民只对你一句半的话感兴趣。

一个是：“在灌输积极向上的工作文化之后，我们取得了很大的进展，不过，公司还是有根深蒂固的文化问题比预期中需要更多时间去根除。”另一个是：“作为集团的首席执行长，我为我职责范围的事，负起全部责任。”阅读全文»

交通部长才刚信心喊话 地铁又闹情绪了

薛渤杨    2017-8-30
http://www.redants.sg/overview/story20170830-279

还是回到那句话，问题来了，就得迎刃而解。若只找一些冠冕堂皇的理由，想把事实掩盖过去，那样肯定会造成公愤。

今天（8月30日），又是早上上班高峰期，地铁东西线发生轨道故障。SMRT早上8点13分在推特发推文，指地铁东西线从裕廊东站到红山站的车程时间将延长10分钟，这次故障与新信号系统无关。

《海峡时报》报道，今早的地铁延误持续了4个小时，直到中午12点30分左右才恢复正常。

恐怕是新信号系统被怪罪惯了，好不容易发生一次故障还不因为是自己的错，直接说“与我无关”。至于是什么原因，SMRT没说。

网友笑了，“与新信号系统无关，那是跟什么有关？华人七月吗？”

也有的说：“这是在声东击西，在转移公众的目标，避开被谴责在高峰时段测试新信号系统的安排。”

也网友觉得这样的解释，令人哭笑不得：“这是江郎才尽找不到合理的解释了吗？我问你吃了什么，你告诉我你没吃油鸡饭。”

就在前天（28日），新加坡交通部长许文远先生在他的面簿上发表了一则参观了碧山地铁车库的消息，并表示，“We are working on it（我们正在努力）.”他还表示，SMRT的新主席佘文民曾经在SARS期间立下汉马功劳，同时在“仁慈医院”发生挪用善款的丑闻后，帮忙仁慈医院渡过难关。因此，在畲文民的带领下，他有信心地铁故障能够解决。与此同时，许文远还解释道，维修人员每个晚上在最后一班列车停驶之后，只有4个小时的时间维修，与时间赛跑的难度还是不小。阅读全文»