事与愿违

李莫愁    2019-10-27

今天新加坡华人有71%在家用英语交谈，这个结果是行动党有心造成，因为他们希望拉惹勒南的单语国族早日实现。否则“讲华语运动”搞了40年，越搞越倒退，有可能吗？这障眼法好好用，父传子之后，要子传孙吧。

人一生当中难免会遇上“事与愿违”的状况，原因主要有两个：1、主观努力不够，结局不如想象；2、形势比人强，不敌外在力量，兵败如山倒。然而，“事与愿违”落到政治操弄(spin)手里，却可以拿来卸责，甚至还可以让人觉得威权政治这回变得可爱和容易亲近。

大选接近了，忽然公家/政联机构“亏钱”的消息多了起来。2019年10月24日，报纸说：“建屋局的2018/19财政年常年报告显示，经盈余抵消，上财年的净赤字达19亿8600万元，比前一个财年的17亿1700万元高出15.7％。由于组屋以低于成本价售予国人，加上政府为屋主提供购屋津贴，并拨款翻新，因此建屋局的财务状况向来呈净亏损。”许文远最近说“为了提升地铁的可靠性，地铁营运业者和政府为此付出了不少代价。首先，为了提高地铁效率，地铁营运业者必须提高他们的营运和维修品质：2016年至2017年间，运行整个地铁系统的总支出增加了2亿7000万元。由于乘客所支付的车资并不足以应付营运开支，各地铁公司其实都在亏本经营。其中，SMRT亏损了8600万元，新捷运(SBS)的地铁部门也亏损了数千万元。政府预计将在接下来5年提供45亿元的津贴，平均一年津贴近10亿元，而这还不包括政府未来建造新地铁线相关土木基础设施所准备砸下的250亿元。”

过去政府教育我们：公共服务部门要能够赚钱才能“永续经营”；所以起价是常态，使用者付费是必然。可是面对选票压力下，他们突然“事与愿违”起来，是不是让大爷您出了一口鸟气？

一句“没有差劲的士兵，只有差劲的领袖”，梁建鸿比郭木财有担当多了

沈广业     2018-11-19
https://www.redants.sg/perspective/story20181119-2139

这件事情给新加坡人的教训是：我们的用人唯才制度，必须是真正唯才方任用，而不是根据18岁A水准的那张文凭。只有不断克服难关，立下功劳，或者有效完成工作指标的人，才能一步步晋升，而不是认定要晋升才给予表现机会，倒果为因。从这两位将军的表现说明一个事实：我们的制度的确可以锻造人才，却也可以捧起庸才甚至蠢材。

都是三军总长，梁建鸿（左）今年8月1日正式取代郭木财（右），担任SMRT总裁兼首席执行长。（曾庆祥制图）

没有差劲的士兵，只有差劲的领袖。
(There are no poor soldiers, only poor leaders)

这句话出自一位曾经的三军总长口中，你应该相信这位统帅是懂得打仗的人。上周末看新闻看到这句话，令人忽然有种感动，感觉新加坡的地铁似乎遇到救星了。

11月16日，SMRT集团首席执行长梁建鸿在金泉车厂与媒体会面，分享他上任三个月来对公司的观察，以及公司的改组计划。（海峡时报）

上星期本地媒体报道新任SMRT总裁梁建鸿的访问，仿佛让人看到了一点信心――嗯，有一点就不错了啦。

上任三个月 梁建鸿勤跑前线

话说这位8月才上任的新总裁，为了履行新职务，不但把汽车卖了，还特地搬家到接近地铁站的地方，就是为了天天搭地铁上班。

根据新闻报道，他上班时间不好好呆在冷气办公室，却天天跑去不同的地铁站视察，亲自掌握前线作业的情况和问题，了解工作人员的辛劳和想法，包括每个礼拜两三个晚上探视也督促大夜班工人的工作，慢慢越来越了解实际的问题，例如晚上在隧道里面不能开大风扇，因为声音太大居民会投诉。

而天天搭地铁也让他体会到搭客投诉的各种问题究竟是什么意思，例如有臭味啦，有杂音啦，闷热啦。他讲得出这些问题，你几乎可以相信他真的搭过很多次地铁。

梁建鸿：我不同意有‘根深蒂固的文化问题’这件事

然后他说，经常到前线的经验非常重要，在办公室里讨论（运作和维修）问题没有意义。他说，他从前线人员的眼神里感觉到，员工都非常热忱，非常勤奋，对工作提出很多改善建议，都希望把工作做好，“我们的人都想把工作做好，我个人相信这点。我不同意有‘根深蒂固的文化问题’这件事，因为这不是我在前线接触的经验”。

SMRT前任总裁郭木财。（联合早报）

看到这里，加上前面那句“没有差劲的士兵”，大家一定明白他言下之意，根本是针对SMRT前任总裁、被社会骂到臭头才肯离开的郭木财。

一年多前，郭木财针对地铁频繁的故障问题，跟社会交代的理由重点就包括公司内部有“根深蒂固的文化问题”，很多人为错误，需要时间去处理。阅读全文»

听殷阿姨讲故事

殷素素    2018-4-22

所以说“全球遴选”根本是谎言一句，你这个“老人会所”不收“老人”收谁？“同属军人背景纯属巧合”更是睁眼说瞎话；许文远都公开赞扬过港铁和台北捷运，为什么不去那里猎人头（以郭木财的薪金为基准，恐怕大家挤破头都要来），却去找个管理经验等于〇的丘八？呸……

上个星期官媒上出现的假新闻要数这两则：《佘文民谈SMRT新总裁：梁建鸿具领导才能且有心服务》和《新总裁同属军人背景郭木财：纯属巧合》。SMRT主席佘文民说：“经过全球搜寻及严格的遴选过程，我们决定把公司总裁的工作，交给一个具备很强领导能力、又很有心服务SMRT和乘客的新加坡人。”结果《红蚂蚁》的卢凌之搞了张《道听图说》，题目是《“全球”找总裁，结果是这样……》，正所谓“不比不知道，比了吓一跳”。而这边厢郭木财则辟谣说：新总裁同属军人背景纯属巧合——为什么一个路人皆知的事实，他们要假装“纯属巧合”呢？

主流媒体也摆出一副很不解的姿态，到底是做给读者看，还是给上头看的呢？这里就让殷阿姨说个故事给大家听。

话说武装部队奖学金得主，有一种叫做双轨制的职业规划。也就是说在他们军人生涯的下半场，他们可以自由选择离开武装部队，过去行政部门服务，以适应不同的工作环境。比如最新的准SMRT总裁梁建鸿原本在军中担任三军总长，于2013年退伍任教育部常秘，之后转任国防部常秘，再来才是SMRT的总裁。

最早的三军总长朱维良中将，命没那么好，混了几年外交官的生涯，最后才当上公积金局副主席，油水当然没那么滋润。

那之后几任的三军总长/海陆空总长的足迹，就可以看出这种“犒赏”传统的延续。主要是这些军事高官知道的机密忒多，要他们从最高位置退下来，若不是“老有所养”薪水越来越多的话，恐怕会起贰心转投敌营，对执政者是不利的。所以一些国营大机构就成了这类的“老人会所”。他们的去向主要是两种：一等的转向政治，出来当部长高官（如陈振声、黄志明）；二等的转向企业，做很少事拿很高薪。比如去海皇、新传媒、报业控股、SMRT等。

SMRT总裁换人 “全球猎人”后选定前三军总长梁建鸿

卢凌之    2018-4-18
http://www.redants.sg/overview/story20180418-1396

遴选的范围如果已经扩大到天边那么远，最终却选定一位和现任总裁背景相似，又没有实际地铁经营经验的高级公务员，着实让人感到诧异和怀疑。毕竟工程专业出身，并不等于能经营地铁公司。

梁建鸿(Neo Kian Hong，右二）将从今年8月1日起，接替辞职的郭木财（左），担任SMRT总裁兼首席执行长一职。图为梁建鸿在2010年4月1日，从郭木财手中接过武装部队军旗，正式接替郭木财出任新加坡武装部队三军总长。（资料图）

从前三军总长，换成另一位前三军总长。

SMRT今天上午发文告证实，公司总裁兼首席执行长郭木财辞职。从今年8月1日起，郭木财的职务将由现任国防部常任秘书（国防发展）梁建鸿(Neo Kian Hong)接替。

郭木财辞职的消息昨晚经由各大报传出时，坊间反应并不让人惊讶。毕竟在大家看来，经历近两年一系列“天灾人祸”后，SMRT总裁辞职，不是“要不要”的事，而已经成了“迟早的事”。

据本地媒体报道，郭木财早在今年初就向SMRT董事会口头提出辞职。但在今年1月传出相关消息时，郭木财回应媒体“纯属揣测”。

曾是昔日媒体追逐的焦点，郭木财一夕之间沦为“明日黄花”。倒是将要走马上任的梁建鸿，引起网络热议。

梁建鸿是谁？

现年54岁的梁建鸿是武装部队海外奖学金得主，毕业自英国伦敦大学电机与电子工程系，也拥有美国麻省理工学院的理学硕士学位（技术管理）。

他在1983年加入武装部队，2010年至2013年出任三军总长。他在2013年加入行政服务，受委为教育部常任秘书（发展），并在去年中担任国防部常任秘书（国防发展）至今。

作为参照，三军总长出身的郭木财同样拥有工程学背景，他是在2012年9月卸下环境及水源部常任秘书的职位，隔月正式加入SMRT，接替在2011年底南北线大瘫痪后备受批评而辞职的苏碧华。

郭木财梁建鸿背景相似

郭木财（左）与梁建鸿。（海峡时报）

翻看新旧总裁的履历表，梁建鸿和郭木财有着相似的背景：

• • 工程专业出身；

• • 曾任三军总长；

• • 转战SMRT前任政府部门常任秘书；

更有趣的是，这并不是梁建鸿首次从郭木财手中接过重任。梁建鸿曾在2007年3月接替郭木财出任陆军总长，又在2010年4月从郭木财手中接过武装部队三军总长的棒子。

之前军队交班，如今SMRT交班。加上梁建鸿已是SMRT委任的第四位有武装部队背景的总裁，不禁让一些人质疑，为什么三军总长过后，又是一位三军总长，就不能找一位长期耕耘在地铁行业的专家？

类似的评论还有不少，红蚂蚁从中选取两则，供蚁粉们参考。阅读全文»

世界级的期待、落空和愤怒

龚慧婷，王昌伟    2018-3-17
怡和世纪 2018年1月–2018年3月号 总第34期

新加坡人对地铁经常失灵所表现出来的愤怒，正是因为他们允许政府“大权在握”，因此就理所当然地认为政府应该有能力解决所有问题，满足人民日常生活上对便利和舒适的追求。一旦这样的期待落空，那人民自然会把问题归咎于政府的无能。

新加坡的公共交通算得上是世界级

十几年后重返美国麻省波士顿小住一段时间，赫然发现这里的交通并没有我们记忆中的便利。路上交通能因其中一条车道不通车，就出现严重阻塞。巴士半个小时或更久才来一趟是常有的事，但真正把我们搞得团团转的，却是这里的地铁系统。

1897年开始通车运行的波士顿地铁系统，是全美国第一个通车的地铁系统，至今已经有120多年历史。地铁车厢老旧不说，同十多年前比较，误点的几率也大大增加。当岛国人民在申诉地铁总是在上下班的巅峰时刻发生故障时，其实，麻省地铁发生故障的事件也时有所闻。

一名在麻省住了好多年的新加坡朋友告诉我们，她两岁的儿子非常喜欢新加坡的地铁，因为车厢很干净，不像波士顿地铁车厢内，有时候还能嗅到尿味。毕竟东西老旧了会坏，尤其是欠缺维修坏得更快。波士顿还因为有四季，冬季的盐分让地铁看起来非常老旧，因此经常需要长时间维修和更换部件。对于在波士顿仰赖公共交通出行的我们，当地铁出现故障，行程被延误时，心急之余，心里的不快可想而知。

在新加坡，由于地铁站离住家比较远，因此我们日常主要的交通工具是巴士。在2012年政府出巨资为新捷运和SMRT巴士公司购买新巴士，以及支付这些巴士的燃油费、维修费及巴士司机工资等营运成本以前，巴士误点和等候时间过长的现象每周总要碰上个三四次。“有钱能使鬼推磨”， 政府介入以后，情况大有改善，现在感觉搭巴士比搭地铁更可靠。

如果纯粹根据数据来做比较，李总理其实说得没错，新加坡的公共交通系统确实能算得上是世界级的，那为什么新加坡人还那么不知足，经常因为行程被耽误了一下，或者车厢太拥挤而大发牢骚？美国人不见得更有修养，脾气比较好，但为什么在波士顿却甚少看到乘客对公共交通营运者群起而攻？

新加坡大逆转：派司机登上地铁“无人驾驶列车”

南洋视界     2018-3-4
http://news.nanyangpost.com/2018/03/4_30.html

正在大力发展无人驾驶技术的新加坡，出现了大逆转。原本无人驾驶的地铁列车，如今派司机值守了，《海峡时报》网站今天报道！

是的，你没看错，“无人驾驶”变成“有人”！

你吃惊了没？

据报道，有关方面认为，人类仍然优于机器，所以将无人驾驶地铁列车改为派人在列车上值守，可提高地铁的可靠性。

运营东北线和市区线的新捷运公司告诉《海峡时报》，该公司去年10月起，在所有的东北地铁线列车，派人值守。东北线在2003年开业时是世界上第一个无人驾驶的重轨系统。

该公司说，公司最初在繁忙时间在列车上配备人员，过后在市区线也这么做，但“我们检查了这些安排，现在我们在整个运营时间内每列列车上都有人值守。”

发言人说，“我们派人在无人驾驶列车上，不仅是为了保证乘客的安全，而且也是为了应对运营事故。”发言人说，派驻训练有素的员工可以更快地恢复服务。

另一个运营无人驾驶地铁列车的公司SMRT也在环线的列车上派驻人员。

读报考智慧

殷素素     2018-1-22

在新加坡读报很考智慧，小女子要说的不是“假新闻”那回事，而是要懂得分辨新闻写作和神话写作。

《郭木财发电邮稳定军心》说的是近来网上谣传郭将军要辞职的消息。本来，一家机构如果是管理层颟顸无能或者贪污腐败，直接受损的是机构的声誉，正直勤劳的员工当然会忿忿不平，欲去之而后快。根据当年许仙的爆料，郭木财是自己“举手”说要当SMRT总裁的，他原本是武装部队的三军总长，有如此“拼命三郎”接热煎堆，谁不愿意？加上出身军旅，想当然耳必有铁一般的纪律。谁知道除了道歉……加一旁监督道歉之外，什么也没做好。这样的“烂咖”其实早就应该下来。

出了郭木财这种“高层”，属下的一些腐败分子也就乘机作乱：贪污的贪污、偷懒的偷懒，但毕竟不是大多数。如果说听到郭木财可能辞职，以致人心惶惶，需要派定心丸这么大阵仗，那岂不是说：SMRT是个共犯组织？

《为防积水事故再发生隧道抽水系统维修 SMRT外包给原厂》这则新闻说的是一个“悟今是而昨非、回到原点”的故事。这就好像当年建屋局为了省下电梯厂商的大笔维修合约，钱进行动党市镇会共同成立的应急维修公司，于是决定组屋电梯一概不需要检查执照也可运行，实行ownself check ownself，也可说是一种变态的自信爆棚。隧道抽水系统相信也是在这种“省水”心态下不给“原厂”承包。可是SMRT公关部门的文告却写得洋洋洒洒，看得读者是目瞪口呆。

澄清假新闻酿成SMRT最严重的公关危机？

张丽苹     2017-11-17
http://www.redants.sg/overview/story20171117-788

在面对民众的愤怒情绪时，既然要澄清假新闻，那就简洁专业地把事情说清楚就好。为什么要趁机高喊“这显然是假的！”，还用上了感叹号。这还不止，“增加一倍”的英文字还得全部用大写，这简直就是在面簿上“大声呐喊”，让人感觉SMRT在叫屈。这些都是危机公关的大忌。

SMRT总裁郭木财（正中）在视察裕廊地铁团队为员工打气。（SMRT面簿）

看来，这次恐怕连视察和辟谣都拯救不了SMRT总裁郭木财了。

本周三（15号）上午8时20分，SMRT地铁列车在裕群站上演了碰撞事故导致32名乘客受伤，不但使SMRT品牌形象受重创，也撞掉了无数乘客的信心与信任。事发后，蚁族族长就一直摇头叹气，不知道SMRT这回要搞什么公关大戏才能收尾。

36小时后，SMRT昨天深夜10点果真上演了一场“公关大戏”，先在面簿上发布了一则澄清假新闻的帖文，两小时候后（将近午夜）又发出郭总裁视察裕廊地铁团队为员工打气的面簿帖文。

相信SMRT怎样都没想到，如此正面的“公关大戏”不但无法平复民众的情绪，反而火上添油激起新一轮民愤。网民也不再客气，直接跑到SMRT面簿上留言高呼郭总裁快点请辞下台。通常会选在SMRT面簿留言的网民多是来为SMRT打气的。这是地铁发生一连串故障以来，网民群起在SMRT面簿上如此毫不掩饰的“泄愤”，怒火这回真的可以引起火患、唾液也能引发水灾了。

将危机公关掰成公关危机

原本是一个大好机会，可以发挥危机公关的作用让民众的情绪稳定下来，不料却被SMRT的公关搞砸，生生掰成了一场公关危机。凭良心讲，网民这回虽生气，还是比较理智的。

在碰撞事故发生后，网上充斥着各种流言、笑话段子、甚至是假消息和假新闻。这原本就是社交媒体在重大事件发生后的一种惯性反应，无可厚非。但SMRT的公关却偏偏看到了“曙光”，决定为一则指郭木财总裁胡乱裁退员工的假新闻辟谣。

SMRT在面簿上发出的帖文是这么写的：

你们当中有些人肯定看到这则关于SMRT的网上报告（请见截图）。

这显然是假的！如果职工人数减少幅度那么严重，SMRT怎么可能完成供电轨道(power rails)和18万8000个轨枕(sleepers)的更换工作？

相反的，在郭木财总裁上任后，负责照料轨道和轨道旁设备的夜班维修团队人员(Permanent Way，简称PWAY)几乎增加一倍。

夜班维修团队人员已从2010年12月31日的206人，增至今年9月30日的395人。

在同一时期，夜班职员也增加了65%，聘请了更多员工来负责维修南北线和东西线的地铁服务。

如果再加上那些在轨道上协助夜班职员的外部合约工人，那负责维修工作的员工人数就更多了。

帖文也同时附上假新闻的截图，其内容如下：

在SMRT前总裁苏碧华上任前，有三分之二的SMRT职员是夜班维修团队的一员，工作时间为晚上11时到隔天早上7时，他们大部分都是工程师和技术工人。

多数都拥有专业技术文凭，少数几人拥有大学文凭。

在苏碧华担任总裁后，在董事局建议下，她裁退了25%的夜班职员。这还不是最糟的，只是苦了夜班执勤人员，因为必须重新调配工作量，急务先行。

这还不是最糟的。

郭木财上任后就裁退了50%的夜班职员。

原本100%的夜班职员现在只剩35%的人数。

所以现在的问题非常棘手严重。阅读全文»